今日，充電樁廠家京能科技集團從彭博新能源財經的最新年度《新能源汽車市場長期展望》（EVO）報告中了解到，目前我們仍然處在到2050年可以實現道路交通凈零排放的窗口期，但這個窗口期即將關閉。未來數年，政府、車企以及零部件和充電基礎設施供應商需要大力推動相關進展。

 

    道路交通行業仍可以通過電氣化到2050年實現凈零排放，但這需要政策制定者和行業參與者立即采取行動。

    根據彭博新能源財經的經濟轉型情景，到2025年新能源汽車保有量將達到7700萬輛，到2030年將進一步增長至2.29億輛。這一數字遠超2021年底的1600萬輛。由于新能源汽車的滲透率持續增長，目前替代的石油需求已經高達每日150萬桶，隨著新能源乘用車銷量的不斷增長，這一數字到2025年將達到每日250萬桶。

 

    報告指出，為了在2050年實現全球道路交通凈零排放，到2030年零排放汽車在全球乘用車新車銷量中的占比需達到61%，然后到2035年進一步提高至93%，并且到2038年需要在所有細分領域禁售燃油車。

 

    從不同細分領域來看，兩輪、三輪車和公交車已經非常接近實現彭博新能源財經凈零情景所需的發展路徑。然而，中重型商用車還相差甚遠，還需要更多有力的政策舉措才能實現凈零排放。在彭博新能源財經的經濟轉型情景中，到2050年，零排放中重型商用車在汽車保有量的占比僅為29%，遠低于實現凈零排放所需的全面滲透。

 

    報告還建議，應在可能的情況下，通過公共交通、步行、騎行及其他方式減少對汽車的依賴。到2050年，僅靠減少10%的乘用車出行里程，就可使在路上行駛的汽車需求減少2億輛、累計二氧化碳排放量減少22.5億噸，同時緩解電池供應鏈的壓力，所有這些均有利于實現長期脫碳目標。

 

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